對于自主品牌車(chē)企而言，無(wú)論是整車(chē)抑或零部件都不能‘為了自主而自主’。過(guò)去自主品牌車(chē)企在發(fā)展初期，由于受制于零部件及汽車(chē)緊固件的采購，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節都強調大而全，全面布局，這在自主品牌發(fā)展初期是不得已而為之。經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)積累之后，國內自主品牌車(chē)企開(kāi)始逐步掌握了發(fā)動(dòng)機、變速箱等核心部件的技術(shù)，到這個(gè)階段就可以逐步將一些零部件業(yè)務(wù)“放手”給

專(zhuān)業(yè)的第三方零部件企業(yè)及汽車(chē)緊固件廠(chǎng)家去做。

“整車(chē)企業(yè)通過(guò)參股、控股、股份交換等形式結成互補合作的利益共同體，讓自主零部件企業(yè)提早介入、參與研發(fā)、協(xié)同配合，是一種可以實(shí)現降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短商品開(kāi)發(fā)周期、提升品質(zhì)并實(shí)現經(jīng)濟效益最大化的新模式。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)葉盛基表示。一方面通過(guò)國際化資本運作等多元途徑“走出去”兼并重組，迅速獲得先進(jìn)技術(shù)補齊短板，另一方面，改變整車(chē)廠(chǎng)家與零部件廠(chǎng)家單打獨斗的傳統法，加強協(xié)同走聯(lián)合創(chuàng )新之路。可以預見(jiàn)的是，自主品牌車(chē)企的零部件戰略已經(jīng)逐步調整，國內整車(chē)與本土汽車(chē)零部件企業(yè)接下來(lái)如何進(jìn)一步加強資源整合力度，逐步調整合作模式、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式，是其能改變大而不強、獲取新的發(fā)展空間的關(guān)鍵。

我們有理由相信，自主車(chē)企配件外包，在給零部件企業(yè)帶來(lái)發(fā)展的同時(shí)，也會(huì )給最基層的汽車(chē)緊固件廠(chǎng)家指明新的發(fā)展道路。